• Gaming
  • Novosti
  • Recenzije
  • Najave
  • First Touch!
  • Arhiva
  • Mobile
• Game Over
  • Tehnologija
  • TeVe
  • UndeRadio
• Special
  • Interviews
  • ScreenShoots
  • Wallpaperz
  • Game Art
• Forum
  • Impressum
  • Pravila

LOCK 'N' LOAD

Gran Turismo 5

Kao što imate priliku uočiti, ako pratite frekvenciju objavljivanja članaka na LNL-u, nije dugo vremena prošlo otkako sam napisao nekoliko riječ o GT5 u obliku ''first toucha''. Pretpostavljate, a svakako ste u pravu, kako nisam prošao cijelu igru i kako recenzija ne može biti apsolutna i sveobuhvatna. Razlog tako brzog usmjeravanja ka recenziji nije želja za nekakvom ekskluzivom ili kreativna brzopletost, već jednostavno prirodni refleks kojim ne želim izgubiti dojam koji je ''svjež i vruć'' (no homo).


Kako vas uvjeriti koliko me igra oduševila? Teško nekim standardnim ''jezikom recenzije'', jer uopće ne mogu povezati ovo iskustvo igranja GT5 sa nekom drugom igrom, jer inače imam vrlo malo takvog iskustva u posljednjih nekoliko godina. Uopće mi nije jasno kakva su pravila unutar gamerske industrije danas, kakvi su kanoni postavljeni i na što moram obraćati pozornost u tom (''meni novom'') kontekstu. Tako da imate priliku čitati sljedećih nekoliko redaka kao elaboriranje užitka igranja koje se dogodilo tokom užitka simuliranja.




Nema smisla da ponavljam sve ono što je proizašlo iz prvog dojma, ali moram istaknuti kako se taj isti, najjednostavnije rečeno - ''dobar osjećaj'', nastavio kroz sve ostale dane koje sam proveo uz GT5. To mogu objasniti jednom karakteristikom igre koja je prožima u cjelosti, a ta je – progresivnost. Sve ono što radite u GT5 nekako utječe na sam GT5, a da to nije perverzna potreba za skupljanjem trofeja i zlatnih medalja. Na vaš ''experience'' level utječe sve što radite i sve što vozite (i što je najbitnije ''kako vozite''). Ako promotrimo samo polaganje dozvola, koje je ovaj put zaista ekstenzivno i može preći u sate zabave (no, nerijetko i živciranja), ono dvostruko utječe na vaš ''GT life'' (ne izmišljam kovanicu, stvarno se tako zove glavni izbornik). Prije svega, a to mi se čini kao najvažniji element, polaganje dozvola povećava kvalitetu vaše vožnje i upoznaje vas sa raznim situacijama koje se mogu dogoditi na stazi, upoznaje vas sa fizikom i ponašanjem raznog broja automobila, upoznaje vas također sa nekim od težih principa (makar meni), a to je kontroliranje automobila dok kočite i istovremeno prestižete, itd. Dakle, upoznaje vas s time kako je biti onaj/ona koji/a se upustio u simulaciju vožnje. S druge strane, polaganjem dozvola dižete svoj ''exp'' level, koji zbog gore opisanog, zaista nije obična brojka koju gurate dokle ide. Taj isti ''exp'' level je povezan sa apsolutno svime u igri, on je taj koji uvjetuje vaš napredak, on je taj koji otvara nove utrke, nove staze, koji vam daje nove automobile, nagrade, itd. Ono što postojanje tog ''exp'' levela na kraju uvjetuje je da se zaista trudite postati bolji vozač/ica, osvojiti te zlatne medalje, prva mjesta i najbolja vremena u krugovima, jer znate da vas to onda dovodi do izazova koji će biti još teži, te će vas tjerati da postanete još bolji/a.



Također, to vam donosi i ''creditse'' (ilitiga GT novac) kojim kupujete nove automobile, dijelove ili popravke za isto. Fenomalan odnos unutar igre u kojem jedan napredak uvjetuje drugi i iako vam ovako zvuči banalno, uvjeravam vas da je stvarno zanimljiv. Idemo dalje sa fascinacijama...




Ono što je zbilja impresivno je način na koji zaista primjetite sve razlike i detalje koji su prisutni tokom vožnje. Pogon automobila stvarno utječe na sve pogonske i fizičke sile koje se pritom javljaju, te ćete imati proces prilagodbe, u pravom smislu riječi, kada nakon 20-ak utrka na prednji pogon naglo pređete na nešto što ima zadnji. Što opet obnavlja onaj proces učenja i utječe na iskustvo koje sam ranije spominjao. Staze, isto tako, svaka je posebna na svoj način i nikako ne možete očekivati da ćete proći sve te zavoje koje prvi put viditi odveć lako. Dapače, da biste doveli svoju vožnju do perfekcije (ili makar prva tri mjesta u utrci, koja donose pehare i najviše novca), trebat će vam nekoliko krugova pri kojima morate biti koncentrirani na svaki mogući detalj: nagib staze, idealna mjesta za prestizanje, klizavost određenih dijelova, položaj rubnika, gdje si možete priuštiti pogrešku izlijetanja, a gdje ne. No, u svoj toj perfekciji moram istaknuti dvije omiljene staze ili makar one dvije koje pune hedonističke baterije do maksimuma. Kako pratim Svjetsko prvenstvo Formule 1 već punih 16 godina, upoznat sa svim stazama koje su unutar kalendara. Način na koji su prenešene Monza i Monte Carlo unutar ove igre je jednostavno nešto što vas ostavlja bez riječi. Svakom detalju je pridana takva pozornost da uopće nisam morao prolaziti ovaj toliko spominjani proces učenja i adaptacije na stazu, jer sam toliko puta vidio te staze u televizijskom prijenosu (a i igrao u nekim F1 simulacijama) da ih znam napamet. Jednako savršeno je prenešena i Laguna Seca, jednostavno nevjerojatno. Da bi užitak bio potpun, te sam vožnje obavio u Ferrariju F430 Scuderia iz 2007., koji nakon minimalnih modifikacija ima 628 konjskih snaga i mamojebena je zvijer, bokte! Ej, ti koji/a čitaš, erekciju sam dobio od tih par krugova u tom autu. Sad mi je jasno zašto Kerumu kosa stalno strši gore, ta uzbuđenost se uvijek negdje mora manifestirati. Apsolutno preporuka je da probate isto... a evo i još nekoliko savjeta.




Nakon početne ''muke po vožnji'', koja može trajati duže ili kraće, stvarno ovisi koliko ćete ozbiljno pristupiti simulaciji, pobijedit ćete na nekoliko utrka, zaraditi nešto love da kupite sasvim solidno vozilo. No, prije toga, a ovo je apsolutno krucijalno, pogledajte za kakve vam kategorije treba novi auto. Prvo, ne želite uzeti preslab automobil, gdje u prva dva zavoja vidite kako nikako ne možete konkurirati. Drugo, što je višestruko važnije, ne uzimajte prejak automobil, koji konkurenciju šiša prije kraja startno-ciljne ravnine. Iako je gušt osvajati prva mjesta i ''creditse'' i puniti garažu sa novim ljubimcima, nemojte si oduzeti najveće zadovoljstvo koje ova igra pruža – natjecanje. Na ovo vas upozoravam zato jer za neke utrke ne postoje nikakva ograničenja što se tiče obujma motora i konjskih snaga, na što nisam obraćao pozornost na početku, pa sam napravio investiciju (koja mi je poslužila dobro za kasnije utrke) koja je ubila natjecateljski segment svake utrke u nekoliko navrata. U prijevodu, ako vidite da se u npr. ''Clubman Cupu'' u konkurenciji nalaze Citroen C5, Golf IV i sl., tada vaš nabrijani (točnije, moj nabrijani :) Dodge Challenger SRT8 sa 412 konja ubija svaku zabavu u utrci. Prestižete protivnike u prvih 200 metara i tu je priči kraj. Dakle, pazite, uzimajte vozila koja su u sličnoj kategoriji, te ako vidite da vam fali još malo snage, zaputite se u ''GT Parts'', doradite svoj motor, usis, ispuh, prijenos, amortizere, stavite racing gume (koje, vjerovali ili ne, stvarno igraju veliku ulogu u svakoj utrci, troše se ako ne pazite na njih) i onda ste spremni za utrkivanje. Taj segment gdje ''nabrijavate'' automobil od vas ne iziskuje neko posebno znanje o tom svijetu (e da, nisam spomenuo, osobno nemam vozačku, niti sam ikad ''zapravo'' vozio bilo što osim 50ccm motora, lol). Ukratko vam je opisano što koji dio radi i to je to. Samo trošite tu paru tamo, nadograđujete sve i svašta što ne zahtjeva previše razmišljanja.




Još samo par riječi o meni najdražem modu u igri – Special event. Na popisu su sljedeći eventi: Gran Turismo karting experience, Jeff Gordon NASCAR school, Top Gear test track, AMG driving academy, Gran Turismo rally, Grand Tour i Sebastien Loeb rally challenge. Ove utrke/testovi/eventi su toliko zanimljivi sami po sebi, da se isplati kupiti igru samo zbog toga. Pogotovo kada dođete do ''expert'' levela težine, to je takav izazov ući među prva 3 mjesta na utrci ili ostvariti jedno od 3 najbolja vremena u određenom sektoru na stazi, da su me počeli prsti boliti stiskanja joypada (Što me dovodi do još jedne mini teme koja će ostati u ovim zagradama: Napokon! Napokon se nešto može igrati na L3 gljivu, a da se ne izrazbijate u prvom zavoju ili da je osjećaj totalno drugačiji. Tako da predlažem također da kombinirate to dvoje, ne samo kako bi odmorili palac lijeve ruke, već kako bi u nekim situacijama stvarno iskoristili L3, npr. NASCAR kružne utrke - puno je lakše raditi minimalne korekcije preko gljive na takvim kružnim utrkama). Tu pogotovo mislim na ovaj rally challenge gdje vam Sebastien Loeb postavlja normu. Sedmerostruki rally prvak vam postavlja normu za jednu etapu. Gotovo nemoguće je uhvatiti zlato, ali je baš zbog toga predobro i prezabavno.




Isto tako, u AMG akademiji vozite na Nürburgring Nordschleife stazi, još jednom apsolutnom klasiku. Googlao sam točan naziv staze, pa vidim da su kolege sa HCL-a priložile vrlo zanimljiv video kojeg preporučam da pogledate za kraj ove recenzije i uvjerite se u kolikoj je mjeri ova simulacija zaista više od simulacije. Kao što piše: ''the real driving simulator''.


ALTERNATIVA Probajte sjesti u pravi automobil, možda se uspije približiti osjećaju Gran Turisma.

PLUS Većina stvari u igri vam može uzrokovati erekciju.
MINUS I dalje, B-spec eventi u kojima vi niste vozač (pogledajte First Touch). I to što erekcija nije prikladna za baš ''sve situacije'' kad igrate.

OCJENA 100%

DOJAM Ne mogu vjerovati da gore piše 100%



Igru ustupio: Ars Venatus d.o.o.
Sony Computer Entertainment

Autor: pekki, 12.12.2010. 12:27
napisano u kategoriji recenzije

Komentari

1. :D Neke rečenice bi trebalo uokviriti. — selphie 12.12.2010. 12:48
2. autore teksta, koliko si auta u životu vozio, odnosno koliko auta u životu s više od 150 konja si vozio? nakon što su je svi recenzenti popljuvali malo je smješna ocjena od 100% jer dati 100% ocjenu igri kojoj 4/5 auta nema pogled iz kabine kojoj pol staza izgleda dobro, pola loše. tipičan fanbojizam, a za alterntaivu preporučiti neki "stvaran" automobil je za vrapče. nek te netko u ariel atomu odveze par krugova na grobniku pa će me zanimat onda tvoje mišljenje i gran turismima, forzama i ostalim pizdarijama... — OverLord_Ri 12.12.2010. 13:11
3. disi overlord hejteru : )
   nisi pročita dobro, evo što piše:
   
   ''e da, nisam spomenuo, osobno nemam vozačku, niti sam ikad ''zapravo'' vozio bilo što osim 50ccm motora, lol''
   
   aj, budući da ti je grobnik blizu, doć ću jedan dan pa možemo đir. ti voziš. ja pišem recenziju o tvojoj vožnji. — pekki 12.12.2010. 14:18
4. Pekkija za predsjednika HAK-a! Ove iste sekunde. — Lord_Odin 12.12.2010. 14:27
5. Hahaha, ajde, tekst je sam po sebi uzitak za citanje iako ima nekih stvari u igri zbog kojih se ne slazem sa ocjenom. Ja razumijem da je pekki pisao o feelingu, dozivljavanju igre kao natjecateljskog okruzja gdje se vidi vas napredak rezultatski kao i po samom stilu voznje. Al sto se tice vizualne strane igre, ne izgleda mi nista bolje od nfs shifta, koji ima par vjerno prenesenih staza. Okolis je mjestimice kartonski kao i publika, mislim da ps3 ima snage malo jacu publiku animirati. Ali kako su same staze (ravnine, nagibi, zavoji, bankine, asfalt) preneseni, to stvarno granici s savrsenim. Onaj filmic usporedbe Zelenog pakla s m3 zapravo i u igri je najbolji dokaz o tome. A da je tek to vidjeti sa formulom u monte carlu... bilo bi i vise problema od same erekcije :-) :-) moj dojam receznije je cista petica, a za ocjenu bih dao 2% manje objektivno gledajuci. Ako jednog dana i zaigram ovo mislim da ce se i ta 2% istopiti ;-) bravo pekki! — LIX 12.12.2010. 14:58
6. zapravo je presmješno da je ovo i napisao čovjek bez vozačke koji nema uopće osjećaja za gas, g - sile, proklizavanje prednjeg - stražnjeg kraja, razlike između atmosferaca, turbaka i njihovog okretnog momenta, itd. ovo shvati kao konstruktivnu kritiku jer ovdje nije bilo riječ o tome koliko nešto dobro izgleda nego koliko je ovo blizu stvarnog osjećaja vožnje i dati nečemu 100% bez vozačke je smjeh. i dapače, dođi na đir, ali bolje da te provoza netko s boljim autom. zadnji put je bilo zanimljivo, ultima gtr, focus rs, nissan 350z (o njima je dosta bilo riječi na tvu nakon što su napravili sranje na autoputu), audi rs6, poršea ko govana, itd. ;) — OverLord_Ri 12.12.2010. 14:59
7. tužno je i što ljudi koji u vojsci nisu bili pišu recenzije medal of honora..ili što ljudi koji nikad nikog nisu ubili recenziraju god of war..ah, čudno i tužno
   
   A opet, ne znam zašto bi argument za nedavanje 100% nekoj igri bio taj što su drugi recenzenti dali 90% (cca)..
   
   — G0L3M 12.12.2010. 15:27
8. budi ti prvi... koliko znam medal of honor se ne prodaje kao simulacija američke retardiranosti u maltretiranju muslimanskih jadnika koji im nisu niš napravili. a ni god of war se en prodaje kao simulacija mesnice. ako je nešto simulacija bilo bi dobro da to odradi netko kompetentniji, ti valjda znaš vozit goleme, mogao si ti. — OverLord_Ri 12.12.2010. 16:03
9. Gol3m sjeda u auto jedino ako mu je kosa razbarušena da se pogleda u retrovizor, u slučaju nedostatka reflektivnih površina u blizini.
   
   A ovo da imaš vozačku,i jedino onda možeš uspoređivat GT i pravu vožnju, to je bezveze. To je isto ko da je Churchill gledao Saving Private Ryan i cijelo vrijeme si u glavu mrmljao- "pa ček malo, nije to tak desilo!" TGo je reca igre i netko se može s njom slagat ili ne, al to je doživljaj recenzenta, a ne kumice s placa ili onog simpatičnog pijanca iz birtije kojeg svi znaju. Svačije mišljenje je svačije mišljenje, a reca je odrađena na razini koju samo Pekki može izvest bez da ostane dužan i šefu i stanici.
   
   Uglavnom, variety is the spice of life, posebice što se tiče mišljenja, pive, auta i ševe. — Lord_Odin 12.12.2010. 23:38
10. lol stari nemam ti ja vozačku. Mislim da nitko iz LNL teama nema lol
    
    Uglavnom, kao što odin reče, glupo je paralele tako provelačiti..isto se može prenijeti na nogometne i košarkaške simulacije..ono, igrali smo te sportove, gledamo ih, no da baš znamo doživljaj i dinamiku profesionalne razine..hardly
    
    so, put it this way..nije bitno jel' imaš vozačku..mislim da bi i jedna aketa dokazala da je odnos vozača i nevozača u igranju simulacija vožnje dosta blizak..ono, 50-50 ili 60-40, 40-60..nije baš da je kampanja ikoje igre toliko naglašena "realnost" no imamo puno slučaejva di se priča o odličnom komadanju tijela, odličnom kontroliranju puške nakon pucanja, jako dobrom nišanu..ono..mega lol kao da ti ljudi svaki dan komadaju ljude ili pucaju na ptice okolo — G0L3M 13.12.2010. 00:33
11. i da, odine, puši kurac. više se vozim u autu nego ti! i aj pisati!:-P — G0L3M 13.12.2010. 00:34
12. Evo ja imam vozačku. I više sam vozila auto IRL nego u Gran Turismu. Od petice sam odvozila samo par krugova na Daytoni (ne znam koji auto) i moram reći da je osjećaj vožnje 200 km/h sličan onome kad si na autocesti i prelaziš stotku. Više od 130 nisam vozila pa ne mogu baš točno usporediti s GT brzinama. Cijelo vrijeme volan držiš ravno i minimalnim pomacima skrećeš lijevo ili desno. Čim ti auto pri takvim brzinama uopće dodirne šljunak (ono žuto na toj stazi) okreneš se tri puta za 360 stupnjeva i završiš u ogradi. Za što vjerujem da bi mi se dogodilo i na autocesti da iznenada pomaknem volan za 90 stupnjeva ili naletim na neku drugu površinu.
    
    Osjećaj vožnje nikad ne može biti hiperrealističan, čak ni uz fancy booth kabinu, jer ti ne može dočarati osjećaj vožnje na kosoj ravnini, osim ako se sjedalo ne pomakne s tobom tako da ima ograničenja i izvan samih igara koje nam onemogućavaju približavanje stvarnosti. Kao i nedostatak kuplunga... :D — selphie 13.12.2010. 09:54
13. Err, kosoj površini, ne ravnini... — selphie 13.12.2010. 10:03
14. travestija! — G0L3M 13.12.2010. 14:09
15. ma čujte, ovo ne simulira vožnju, pokušava i dobar je simulator ali previše toga se ne osjeti i onda je pogotovo glupo kad netko tko pak nema pojma o vožnji priča o nečemu što bi bila prva alternativa ljubiteljima oktana. i vjeruj mi selphie kuplung je old shcool, automatik s dvije spojke i ručicama za izmjenu, mmmmm ;) — OverLord_Ri 13.12.2010. 15:32
16. a što je prava avantura ljubiteljima oktana u video-igrama? — G0L3M 13.12.2010. 16:23
17. reci ti meni — OverLord_Ri 13.12.2010. 18:34
18. overlord, ne možeš ozbiljno shvatiti moju sugestiju alternative. to je vrlo osobno afektiranje, koje si ti vrlo dobro detektirao, ali nažalost, krivo interpretirao. ništa ne može zamijeniti PRAVI auto, kao što ništa ne može zamjeniti PRAVU simulaciju. simulacija NIKAD nije 100%-tna. znam da će kolega golem sada krenuti prema postmoderni i simulakrumu, ali eto. samo da se razjasne neke stvari - recenzija je afektiranje zbog igre, a ne zbog prave vožnje na grobniku. — pekki 13.12.2010. 18:46
19. flappy paddle gearbox? uzet ću stick manual ispred toga bilo kad. — LIX 13.12.2010. 19:46
20. 19 he ružna brojka. There, that's better. — Lord_Odin 14.12.2010. 16:03
21. LIX, kad probaš vidjet ćeš. i ja sam isto mislio. apsolutno ne prekidanje snage i momenta naspram old school kvačila... nikad! pa vidi što GT-R radi upravo radi pogona i mjenjača... jede sve živo. DSG je budućnost.
    
    a pekki, jednostavno mi nije sjela recenzija i neke nebuloze u njoj i ja sam rekao što sam mislio, ti kritiku možeš prihvatiti i ako vidiš da je ispravna ubuduće ćeš popraviti stil i način, itd i biti bolji. možeš i ne moraš, na tebi je. što se tiče simulacija vožnje, ajmo reć da su forza i gt vrh na konzolama i one su si alternativa. ALI za potpuni doživljaj simuliranja je po meni definitivno bitno znati samu mehaniku vožnje i imati sojećaj kako je kad se koči i ubrzava da bi se moglo o tome konkretno pisati i znati je li dobro ili loše napravljeno. a pogotovo ukoliko se vozi s volanom, na žalost to ni ja nisam probao.
    
    a s obzirom da nam je ministar financija višu školu završio nakon 7 godina pa polagao razliku, onda shavti zašto sam reagirao. vidiš da kod nas svi sve znaju, a ne idemo nigdje. pozdrav! — OverLord_Ri 14.12.2010. 19:46
22. još jednom, zahvaljujem se na tvojim kritikama i komentarima. uvažit ću ih kada budem recenzirao sljedeći gran turismu.
    
    također, preporučam da ne čitaš moju iduću recenziju (novi tomb raider će to biti), jer sam toliki ekspert u penjanju po zidovima, pucanju iz pištolja, ronjenju, bježanju od divljih životinja. čak sam se jeba sa indiana jonesom i rodili smo uncharted. — pekki 15.12.2010. 20:40
23. lol.. — G0L3M 16.12.2010. 09:25
24. bolje da si se jebo s larom nego s indianom ;) — OverLord_Ri 16.12.2010. 11:37
25. drool — Zikij 16.12.2010. 14:46
26. forza>>>>>gt. igra je i dalje smeće nakon toliko godina proizvodnje. — Marcus 19.12.2010. 22:07
27. Bugatti veyron, ferrari enzo, lamborghini gallardo i murcielago, aston martin one-77, nissan gtr, porsche gt3 rs i da ne nabrajam ostatak superspeedera sa flappy paddleom i dsg-om... yeah, daj im taj mjenjac. Daj meni sansu voziti jedan od tih pa cu pojesti svako slovo koje sam ikad izrekao kontra tog mjenjaca. Ali moje favorite bmw m3 e46, lamborghini diablo sv, pa sve do predivne jedne jedine i jedinstvene eleanor zamisli voziti sa tim mjenjacem... sto tebi nije gust kad stisnes malo po gasu pa kad stisnes kvacilo i presaltas brzinu pa pri optimalnim okretajima doziras gas onako kako tebi odgovara... osjecaj mehanike... kontrole... a tek preciznosti... doduse moja iskustva sa vozilima ne idu na nijednog koji je imao polu(i)automatski mjenjac sa rucicama na volanu pa da mogu usporedjivati, ali nekako vjerujem da je osjecaj daleko bolji sa manualom. — LIX 20.12.2010. 00:25
28. razlika u ubrzanju ti je nevjerovatna. vozio sam leona fr s dsg-om i jednostavno se ne prestaješ lijepit sa sjedala zbog konstantnog okretnog momenta i snage. zbilja nevjerovatno. da uzimam auto za stazu obavezno bi bio automatik zbog usredotočenosti na vožnju koju ti pruža pri velikim brzinama. a da manualac ima svoj gušt itekako. pogotvo hondin ili bmwov — OverLord_Ri 22.12.2010. 09:52

Da biste mogli komentirati sadržaje na ovoj stranici morate biti ulogirani.